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海珠有軌電車相中電容車

  • 分類(lei):行業資訊
  • 作者:
  • 來源(yuan):
  • 發布時間:2013-01-14
  • 訪(fang)問(wen)量(liang):5

【概(gai)要(yao)描(miao)述(shu)】海(hai)珠(zhu)有(you)軌(gui)電車(che)試驗(yan)段(duan)采用(yong)的(de)儲能(neng)電車到底(di)是什(shen)麽(mo)車?這一直是廣(guang)州市民關心(xin)的問題(ti)。昨(zuo)日(ri),海珠區環(huan)島(dao)新型有軌電車試驗段工(gong)程(cheng)環評報(bao)告(gao)進(jin)行(xing)第(di)二(er)次(ci)公示(shi),羊城晚報記(ji)者(zhe)獲(huo)悉,海珠有軌電(dian)車將采(cai)用世界首批儲能式有軌電車,目(mu)前未(wei)有其(qi)他國家(jia)在使用,廣州(zhou)此舉(ju)是(shi)一個試驗。

海珠有軌電車相中電容車

【概要描述】海珠有軌電車試驗段采用的儲(chu)能電車到(dao)底是什麽車?這一直(zhi)是廣州市民關心的問題。昨日,海珠區環島新型有軌電車試驗段工程環評報告進行第二次公示,羊城晚(wan)報記者獲悉,海珠有軌電車將采用世界(jie)首(shou)批儲能式有軌電車,目前未有其他(ta)國(guo)家在使用,廣州此舉是一個(ge)試(shi)驗。

  • 分(fen)類:行業資訊
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  • 發布(bu)時間:2013-01-14
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詳情
  海珠有軌電車試驗段采用的儲能電車到底是什麽車?這一直是廣州市民關心的問題。昨日,海珠區環島新型有軌電車試驗段工程環評報告進行第二次公示,羊城晚報記者獲悉,海珠有軌電車將采用世界首批儲能式有軌電車,目前未有其他國家在使用,廣州此舉是一個試驗。
  據環評報告首次披露,海珠有軌電車為鋼輪鋼軌製式有軌電車,到站充電,該種儲能電車類似將電容電池放置在電車內部,“行駛過程中車內電池供電,供電是從海珠區市政電源引入各充電設備,再由各充電設備給全線供電”。
  電車平均運行速度20~30公裏/小時,最高速度70公裏/小時。對於這種車到底能運多少人,今年8月10日,中國南車公司生產的世界第一列超級電容輕軌列車最多能運載320人,由於生產廠家也是南車公司,預計廣州的有軌電車最大運量同為320人。
  有軌電車工程計劃於2013年開工建設,2015年建成開通。
  疑問一:超級電容電車是否安全?
  “夏天室外超過一定高溫後,電容溫度容易過高,這時候使用電容供能的車輛就不能正常使用,要停下休息。上海此前發生過電容公交車自燃問題,而廣州夏天的高溫可是比上海要高和時間長。”廣州市民陳先生看過海珠有軌項目後表示,大學主修物理專業,讓他對電容有一定了解,“超級電容值不值得推廣,還值得商榷:充電時間的確很短,但遇到琶洲會展時候的交通阻塞、車輛故障,這幾十噸重的電車如何處理?難不成讓市民下車推?”
  羊城晚報記者查閱此前資料了解到,海珠有軌電車試驗段電車供應商為中國南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中國南車株機)。今年11月2日,該公司在自己官方微博表示,海珠有軌電車預計使用其自主研發出的、世界最大容量7000F超級電容器,美國研製出的容量隻有6000F。該超級電容可充放電次數超過100萬,零下40攝氏度仍能保持很強的穩定性。不過,對於高溫下該電容是否安全,南車株機公司並未透露。
  廣州地鐵也介紹,儲能式有軌交通係統與普通有軌電車相比,最大的特點在於不用外部供電。在該係統中,列車頂部沒有電弓,軌道也不帶電,僅靠電池供電,在站內充電。
  由於目前世界上並無該種電車投入運行的先例,廣州此次建設完全是全新的探索和試驗,交通管理、應急預案的確是問題。對此,11月2日,廣州市政府與中國南車集團簽署《合作發展新型軌道交通裝備項目協議書》,共同出資1億元,在廣州建立現代有軌交通研究機構,研究儲能有軌電車項目的管理和運營,“一一解決大家提到的問題”。
  目前國內在使用電容作為儲能設備的公共交通係統,隻有上海的電容公交車。2011年7月18日,曾發生電容加電池的公交車自燃事故,目前還未有事故調查結果公布。
  疑問二:電車是否站站充電?
  “南車株機為廣州打造儲能式現代有軌電車,是超級電容與100%低地板有軌電車完美結合。無蛛網式電線,完全靠超級電容提供動力,自動控製信號係統指揮汽車與輕軌分別安全通行,30秒內快速完成充電……”南車株機公司在自己官方微博中表示,這也引起了廣州市民熱議。
  “30秒就能充滿電很牛!但是每站停30秒充電,讓一些市民傷不起啊。”家住海珠區的市民杜小姐表示。
  此前也有消息稱,海珠有軌電車試驗段的7.7公裏內設置10個地麵充電站,利用乘客上下車時間,每到一充電站,車輛瞬間充滿電,然後再行駛。
  不過根據中國南車株機公司公開的資料,目前超級電容為3000F的有軌電車一次充電後能連續行駛2公裏。而海珠有軌電車使用的超級電容器為7000F,按比例來說,充一次電至少連續行駛4公裏。海珠有軌電車項目總長7.7公裏,平均站間距隻有0.77公裏,預計無須站站充電。但電車充一次電,也無法跑完單程。
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